動態汽車衡構造上面有軸組式、軸重式、平臺式、白車身式、多排序組合型 (主要是石英晶體、應變式窄條構造、彎板結構);原理具體有應變式秤重、石英晶體式稱重。
動態汽車衡的構造
動態汽車衡關鍵有承載器、數據處理方法一部分和數顯儀表構成,在其中數據處理方法一部分通常設計方案成控制箱形狀。依照承載器的不一樣,動態汽車衡可分成白車身式、軸重式、雙秤臺式一體機、軸組式、多排序組合型,平臺式也可覺得是軸組式的類型。動態汽車衡的不一樣結構特征。
承載器原理
根據測完承載器承擔車胎負載時的電子信號,通過變大、信號分析等轉化成車子的品質,依據承載器的原理,大致分為兩大類:應變式和石英晶體式。
應變式是根據應變片電阻值轉變認知彈性體材料的形變,鍵入工作電壓數據信號,經變大、解決成品質值導出;經典的應變片構造通常設計方案成電橋電路構造,其輸出電壓與應變計電阻值轉變,或彈性體材料應變成占比。
石英石式是以石英晶體為認知正本,當石英晶體在外部負載功效下,石英晶體會發生正電荷,這就是熱電效應。當汽車駛來石英石式承載器時,石英晶體造成正電荷,根據正電荷數據采集器及數據處理方法, 導出品質值。
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